2015年7月1日，长昌3轮第14航次在青岛港以零缺陷通过海事局的FSC检查，船舶良好的设备状况和管理水平及船员优秀的素质得到海事局官员的交口称赞。

要知道，这次检查能获得零缺陷通过，真是来之不易。为什么这么说呢？首先这是长昌3出厂近三年来的第一次零缺陷，也是公司内贸船队的首次零缺陷；二是青岛海事局的检查向来以严厉著称，这次PSC检查时间之长和范围之广均超过以往。

我轮该航次是青岛—张家港，航线短且货种不同，船员不但要忙于进出长江的安全航行和靠离码头作业，而且要及时清扫大舱和隔票。凌晨一两点起来干活是家常便饭，清舱是高强度体力活，加上老是半夜干活，累得船员直喊“吃不消”，可大伙对待自己的工作，依旧是兢兢业业绝不马虎，设备的日常管理、维修保养依然按章进行，不因为疲劳而丝毫松懈。

刚刚靠好码头代理打电话给船长，通知海事局要过来检查时，很多船员因忙活了大半夜都还没休息，可一听说有海事检查，又立即投入工作，毫不含糊。

当海事官员登上长昌3轮，一踏上舷梯，看见整齐划一的各种安全标志就感到很满意，对船长说：“你们船舶的管理还是蛮到位的”。执法检查人员一行与船长简短沟通后，立即展开对船舶的通导设备、救生消防设备、主、副机、应急发电机、油污水分离器、舵机等关键性设备的现场检查，船舶驾驶员和轮机员陪同，随时接受检查人员的询问，按要求对各自所管设备进行解说、演示，对执法人员提出的问题一一作答。

开始检查时，从驾驶台到机舱，从防污染设备到安全操作体系规范等，船上每一项关键性设备几乎都详细地检查了一遍，在检查设备的同时还提出各种问题，从工作原理到作用距离，从电源转换到声光信号等。他们要求设备主管人员首先自我介绍自己管理的设备特性，整套系统的工作原理，工作运行过程中应该注意的事项，不仅是对设备状况的检查，还带考查驾驶员的专业知识储备。事后人们都说，这样仔细的检查他们是头一次。

在经过了3个多小时的检查后，青岛海事官员给长昌3轮零缺陷通过，并特别表扬了生活区和机舱的整洁，对船方的热情配合表示非常感谢。这次安全检查使得我们也受益匪浅。

年底将至，海事安全大检查又将开始，如何继续发扬我轮1514航次，在青岛做安全检查时零缺陷通过的良好状况，并以此作为本船FSC的新常态，将是我们所面临的又一次严峻考验。

如何才能做到这样优异的成绩通过安检呢？首先，靠的是我们日常工作当中对待本职工作的态度。俗话说的好，良好的态度决定优质的结果，要端正思想努力做好日常工作当中的自查自纠工作，不等不靠；不放过、不糊弄、不敷衍，针对本船状况及自己所负责设备情况制定详细的计划，按照公司体系要求逐项落实到位。要从长远考虑将工作做细做到位，什么事情只要做到心中有数了，就没有什么可担心的了。

对待安检事项，很多人从一开始就感觉到害怕，看到海事人员上船就担心被查出缺陷，其实完全没有必要。

当海事人员上船检查时，我们首先要有一个良好的精神面貌，热情接待，着装整洁而得体，主动而积极的引领他，不卑不亢，在不知不觉中让检查官员按着我们的思路来检查，不要被动的被他引领。还有，回答问题时，不要用“我看看，我想想”等词语，应答应简练而明确，操作要熟练而准确，让他感觉到你对设备的熟练程度，自然就不再多加问询了。

在船上你所分管的设备你自己心中最有数了，你只要按照维护保养计划按时做了，你熟练掌握了操作要领，你还怕他检查吗？现在公司对船舶安全状况都挺关心，岸基支持也非常到位，平时发现什么问题故障也都会及时提供技术及备件支持，及时排除一切故障，所以我们只要努力学习善于总结，刻苦钻研提高自己的业务能力和管理水平，怎么查都不怕。

其实我们平时要多了解海事人员的安检程序、检查重点，有针对性的对自己所分管的设备加以熟悉和了解，多动手多检查，善于总结经验教训，积极改进，努力进取，就能做到心中有数，临危不乱，得心应手的处理一切问题。

船舶安全检查就是机舱和甲板两大部分：

甲板安全检查的重点就是以三副主管的消防救生设备为主，二副及GMDSS操作员主管的驾驶台导通导设备及航海图书资料管理为辅。

消防救生检查一般是检查消防用具的配备及有效期限，放置位置及数量，日常船舶演习的记录及设备的维护保养计划与落实。抽查其中的设备让三副现场演示，看你操作的熟练程度即可得知你日常有没有做过检查和维护保养，从而确定你船是否完全落实了体系所规定的事项。所以作为三副要认真履行好自己的职责，切实做好本职工作，将日常的维护保养工作做好。

驾驶台的仪器部分属于二副的职责范围，现在检查的重点就是VHF-DSC甚高频和HF-DSC中高频的周期性测试，不但要求你现场操作还要检查你的内存记录是否与航海日志和电台日志相对应。AIS船舶自动识别系统也属于必查项目，一定要熟练掌握各项操作，做到海事人员提出问题能及时反应，并准确而熟练地进行操作。要按时改正航行通告与航海警告，海图资料登记造册清楚明了，做好相应的记录并按要求让船长和驾驶员签字，按公司体系要求做好设备维修保养记录并落到实处。

大副要做好甲板机械及船舶维护保养的管理工作，因为每个港口海事人员上船检查的侧重点不同，海事人员上船第一眼看到的就是你的船容船貌，每个设备的外观都会影响到他对你船的第一印象，所以大副要督促水手长做好船舶维护保养工作，加强内部管理，外树形象，内强素质。开个好头，留个良好印象。

轮机部的检查重点主要在防污染设备和应急设备这一块，现在不管到哪里，船舶出现污染事故的处罚都是最严厉的，所以轮机部的人员要尤其重视，按照公司规定认真做好日常安全检查及操作，避免出现意外事故。

应急设备的日常维护保养一定要到位，海事检查时会要求你在规定的时间内进行启动或关闭，设备的运行必须达到规定要求。平时的检查维护要落到实处丝毫马虎不得。

在国内航线航行的船舶在海事安检中做到零缺陷是很难的，这和船长平时严格的要求是分不开的，我们当时对船长仔细认真的检查还有抵触情绪，认为没有必要，差不多就得了，这么认真干什么。但是当我们取得这种荣誉时，回头再想想当初我们的想法和现在的成绩，就完全理解了。尤其是机务经理杨老轨这次在跟船随访的航次中，一些事给我们留下的深刻印象，并让我们认识到了工作中还有很多不足之处，比如，在巡视检查中，发现了几处小毛病，当时我们的反应就是知道了，明天就解决，但是杨经理却说，不要什么事都要等到明天，发现了就要随手处理，今天的事今天就办，什么事如果都拖拖拉拉的，难免就要形成隐患。要养成良好的习惯，才能干好工作。他的这一席话，使我们受益匪浅。总感觉自己的工作已经做得很细了，但其实还有很多不足之处，要想保持住昨日的荣誉，我们还需要付出更多的努力。

总之，我们每个人都要干好自己的本职工作，努力提高自身业务水平，通力合作共同为了捍卫“长昌3”的荣誉而奋斗。

请输入密码